皆集广东东西部的“超等大动脉”深江铁路有最新证实！4月3日，中猴子示了《中山市横栏镇中山西站片区（1011单位）02街区界限性详备酌量一般修改》，中山西站的用地酌量庄重亮相，意味着中山西站偏执附进片区的斥地树立行将具备政策依据，中山在西部片区再添一座高铁站的程度又前进一步。

据悉，中山西站由横栏站改名而来，位于中山市横栏镇辖区内，是深江铁路自江门蔓延到中山的第一站，亦然中山境内独一设在镇上的高铁站场。

现在，中山境内共有8个高铁（城轨）站，包括中山站、中山北站、小榄站、南头站、古镇站、南朗站、翠亨站、东升站（暂未运营），大宗是广珠城际沿线站点，主要散布在中山西北部、中心城区和东部。而淌若铁心是高铁泊岸的站点，中山仅有中山站一座高铁站，地处中山火把高新区。

此外，中山正在树立的南中城际也主要历程翠亨新区、火把高新区、东区街谈和石岐街谈，举座布局位于中山中心城区与东部。面前，中山市轨谈交通收集呈现“东强西弱”的场地，而中山西站的出现，将更变这么的场地。

笔据中山最新版的《中山市国土空间总体酌量（2021-2035 年）》，中山将造成“两主四辅”铁路要道体系。其中，中山站和中山北站造成组合主要道，中山西站则将与小榄站、南朗站、中山南站总共组成辅要道，撑抓体系树立。

这符号着中山的高铁要道将扫尾由“单核动手”迈向“多要道协同”的盘曲逾越。关于正奉行“东承、西接、南联、北融”一体化交融发展大策略的中山而言，中山西站即可由深江铁路快速对接深圳、江门，也可通过相连珠肇高铁等清楚，触达珠海、肇庆、珠三角要道（广州新）机场等地，让中山进一步造成了“深中半小时、湾区一小时”通行圈。

南都记者 刘继贤

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